长安用长期自研在产品上的全面兑现，回答一个问题：央企是否有能力在越来越激烈的产品力竞争中，实现宽正面的集群突击。长安启源Q06不是简单的一款爆款新车，而是长安自研技术大规模落地兑现的标志性车型，Q06只是大场面的开始。 作者丨张敏 如果一辆中型SUV，搭载第一梯队高阶智能驾驶辅助系统，Ultra版给到256线激光雷达、560TOPS核心算力，纯电版800V碳化硅+6C闪充，纯电续航600公里以上/增程1600公里，全铝前双叉臂+后五连杆，同级首发双电机后驱，价位应该在什么位置？ 价格香，天枢领航更香 就算在卷飞了的中国市场，至少也得20万元起了。实际上，拥有以上配置的长安启源Q06，15万元左右就能拿下。9月4日开始预售，2小时订单就突破1.1万辆。这种价格诚意，在同级市场基本上没有对手，更别提金融贴息力度和零息金融方案。上市价格更是在预售价的基础上再降1.2万元，限时售价13.59万~16.59万元。 上市价格公布后，长安启源Q06的质价比一时风头无两。这证明，即便在20万元以下市场，以智能驾驶辅助为核心的产品力，与价格竞争力至少并驾齐驱。 用户选择智能驾驶，本质上在意三件事：开车更安心、坐车更舒心、用车更省心。天枢领航依托实打实的原生自研能力，落地全场景可用的智能驾驶辅助能力，把安心、舒心、省心落到用户实际出行当中。 市场掀起热烈反响的原因，不只是超期待价格和金融政策，更在于这款车提供的兜底政策太香了：三电终身质保、动力电池衰减只换不修、发生自燃1:1赔付、五大承诺直赔、天枢领航安心包等权益，打消了用户所有顾虑。 不仅如此，天枢领航的软硬件打包在车价中，软硬一体一次买断，不设软件订阅等二次收费门槛。 而且，Q06设置了多个天枢领航梯度方案，用户可以根据自身的高频场景做选择。 这种划分方式并不多见，长安启源没有一刀切，而是替用户着想，将预算用在刀刃上。实际订单中，天枢领航Ultra版本因其软硬件都是顶配，很多用户认为性价比最高，选择这一版本的用户占比超过一半。 这种诚意十足的定价机制，根源并非牺牲利润打价格战，而是来源于首个央企自研智能驾驶辅助系统天枢领航的实际能力。 群众的眼睛是雪亮的。长安打出“央企自研”这张牌，用户马上就理解为技术全部自主可控，升级迭代无须假他人之手。 长安汽车在智能化领域投入超610亿元、智能化团队超7500人，十余年的技术积累，终于集齐了天枢领航、天枢座舱、天枢底盘全套原生技术，长安启源Q06是这套完整技术集群首次集中上车，是长期技术投入走向市场兑现的关键一步。 在众多技术研发路径中，长安选择了独立构建从感知硬件到算法、从系统集成到云端平台的全技术链能力。在智能驾驶辅助领域，核心算法与数据资产的自主可控，意味着长安无需向第三方支付技术授权费用，也不必承受外部方案涨价带来的成本传导。 正是央企自研撕开了成本枷锁，这使得Q06能够在15万级价格带提供高阶智能驾驶辅助功能，同时保持商业上的可持续性。 VLM嵌入端到端：天枢领航的技术底蕴 搭载天枢领航Ultra的长安启源Q06高速领航和城市领航全部打通，不管多难的泊车场景，一把进。 在安全层面，天枢领航Ultra关键系统实现全部双备份，夜间识别比人早约2秒，以80km/h计算，相当于多出40米刹车距离，面对路况加塞博弈也能够做到不慌不乱，为用户筑牢出行安全底线，实现开车更安心。31项主动安全功能全程盯着，发生紧急情况时，领航系统反应比人快，应对更得当，它没有情绪慌乱的问题。 而行驶体验上，天枢领航基于超2000万段真人驾驶数据训练，累计完成安全行驶15.67亿公里，让跟车、变道、绕行等操作贴近老司机的驾驶习惯，输出丝滑平顺的驾乘感受，实现坐车更舒心；搭配无订阅的硬件软件一体化方案、分级SKU设计，又做到用车更省心，完整回应用户对智能驾驶的核心诉求。 试驾用户惊讶地发现，不到20万元的车，居然拥有媲美50万级豪车机械素质，这得益于天枢底盘的数字控制能力。在这个轴距接近3米的大空间内，拥有3台大彩电、2台冷暖冰箱、4个电动按摩大沙发，23个大音响，享受的舒适程度，至少是30万元级产品才有的。 而用语音口令就能驱使车辆，更令人惊艳不已。用户说“变道超车”、“前面路口右转”，系统秒懂，连续复合指令也能响应。 大家都知道天枢领航是一段式端到端，但嵌入了VLM，才能实现语音控车。 VLM的核心思路，是在视觉输入和动作输出之间插入语言推理层。系统先“看懂”场景，其实就是用语言描述它正在处理什么，再基于这个理解生成动作。在VLM体系里，所有场景要素，包括交通设施、非结构路况、交通参与者，都可以描述。语义因果关系加入到决策系统中，很像人类驾驶思考的过程。因此有人说，开车是一种逻辑思维。 如此，天枢领航的动作生成，不仅由视觉特征驱动，还受到语言指令的条件调制。当用户说“超过前