9月22日，记者打开汽车投诉网，看见令人咋舌的一幕：满屏都是与吉利银河星舰7EM-i2025款有关的投诉，投诉的车主们均表示其实际搭载的芯片与宣传不符。 图为汽车投诉网截图 不仅是该网站，车质网、黑猫投诉平台上亦有关于吉利银河星舰7的投诉。截至发稿前，车质网有关于银河星舰7的投诉数量达到2159，排名第一。记者在车质网平台手动搜索“星舰7芯片 宣传”的关键词，投诉量达到1800条以上。 图为车质网投诉排行截图 此外，车主们还拨打了12315 投诉电话，在小红书、抖音上也能看到相关信息，此事正在网络中持续发酵。 据悉，吉利银河星舰7EM-i2025款是吉利在2024年年底推出的一款车。 据车主们的表述，在宣传这款车的时候，吉利的官方渠道以及新闻媒体均称其搭载的芯片是“龙鹰一号”，但实际搭载的是“亿咖通E02”。根据车主的投诉描述，由于“龙鹰一号”与“亿咖通E02”之间存在代际差距，算力差距较大，所以宣传时提到的车道级导航功能实际并不支持，此外还存在卡顿现象。 据悉，车道级导航是比普通道路导航精度更高的导航能力：普通导航只能定位到 “在哪条路上”；车道级导航可以定位到当前道路的具体哪一条车道，精度可达亚米级。 在2025年年底，吉利银河星舰7EM-i曾推出2026款，“龙鹰一号”芯片被搭载在该款车型上。有吉利银河星舰7EM-i 26款的车主表示，买车之后使用体验很好。但买了25款的车主则表示，系统即便升级后也不太好用。 一位在2024年12月购车的车主告诉记者，“买回来后，信号一直都不太好，只能导航和听音乐，是绝对看不了视频的。导航其实也不准，经常自动给你规划路线，开高速路时也偶尔出现这种情况。” 他表示，当时买车的时候看到网上有网友提到实际上搭载的是“亿咖通E02”，但是他更相信官方的宣传。“我是近期才从抖音了解到，原来是芯片的问题”。 来自广西的邹先生比上述车主更早发现问题。他对记者说道：“我是首批车主，本来定的是星越L，等了一个月实在没车就退订了，刚好那时候网上铺天盖地宣传星舰7，我就是看中他们宣传的智能座舱龙鹰一号芯片才买的这款新能源车。” 令邹先生没有料到的是，车子购买仅三个月后，系统软件就开始出现问题：360卡顿，一闪一闪，偶尔出现绿屏，导航经常报错。2025年，他就有过投诉，厂家的回复是升级系统，更新功能，“结果快两年了，什么都没更新，每次优化版本号都留下BUG”。 记者拨打吉利官网电话进行求证，对方工作人员表示，从未在任何官方渠道进行过虚假宣传；至于系统卡顿的问题，可以去找当地门店，处理结果以当地门店为准。 然而，记者在微信公众号“吉利银河研究所”中看到一个吉利银河星舰7EM-i2025款的公测视频，视频中主持人提到“这里是吉利银河官方直播间”，以及介绍人提到了该款车用的是车规级芯片。 该视频发布在吉利银河星舰7EM-i2025款预售期间，而“龙鹰一号”一直被吉利称作是“自研的车规级芯片”。十分诡异的是，就在记者查看该视频不久，该视频就被设置了隐私权限，无法再查看。 图为记者手机截屏 此外，有其他两位车友向邹先生分享过两张购车时与销售沟通的截图，可以看到其中一张图的聊天时间为2025年5月，销售一方曾表示车子搭载的芯片为“龙鹰一号”。 图为其他车友发给邹先生的聊天记录 图为其他车友发给邹先生的聊天记录 另外，记者在车主维权群中看到一份发生在 2026 年 4 月的车主与吉利厂家的录音文件，在该录音中，厂家表示，芯片确实是“龙鹰一号”。这段对话疑似发生在消费者发现芯片并非“龙鹰一号”之后，吉利厂家的回复从“E02”改口为“龙鹰一号”。 图为维权群中车友提供的录音截图 令人疑惑的是，如果自始至终宣传的都是“亿咖通 E02”芯片，为何面对消费者时要改口称是“龙鹰一号”？这与当下吉利坚决表示从未宣传过“龙鹰一号”为星舰 7EM-i2025 款芯片的说辞，明显前后矛盾。退一步说，如果这中间还有误会，面对如此多的投诉，吉利为何不做澄清？ 截至发稿，吉利汽车未有任何公开的回复。 值得注意的是，记者看到维权群中有车主表示，“吉利给我打电话了，送我保养，让我撤销投诉。” 此外，邹先生也告诉记者，吉利4S 店的人曾找到他反复协商，要求撤销投诉，但是从未正面回应宣传问题，也不同意更换芯片，称量产的车无法更换。 特别