9月28日消息，北京现代艾尼氪V目前还在预售，价格为11.99万—13.99万元，正式上市安排在9月29日，因此眼下谈的仍是预售价。近日有车主在现代4S店看到这款车，第一眼看过去，它和大家熟悉的现代轿车不太一样。车头、车侧用了不少折面，线条转折也很硬，配上低矮的车顶和溜背车尾，整辆车显得很锐利。这种造型带着几分兰博基尼的味道，这显然属于个人观感。不过艾尼氪V的辨识度确实不低，停在其他现代车型旁边不会认错。 赛博金也是实车比较容易留下印象的颜色。除此之外，艾尼氪V还有多种车漆可选。照片只能看个大概，折线多、型面复杂的车尤其挑颜色和光线，喜欢这种设计的人，最好还是到店绕车走一圈。有人会觉得个性，也有人可能嫌它用力太猛，单看宣传图很难代替实车观感。 车内最醒目的东西是一块27英寸4K宽屏，而且并非只有顶配才能看到。屏幕做得很宽，放在中控台上也没有再堆很多零碎的小屏。车机使用高通骁龙8295P芯片，配有24GB运行内存和256GB存储空间，并接入文心一言与豆包。纸面硬件放在这个价位不算寒酸，至于动画是否顺滑、语音好不好用，坐进车里点几下比看配置表更直接。 辅助驾驶部分采用Momenta方案，现代汽车公布的口径是L2+级。原体验文章提到了高速、城区、匝道和泊车等场景，但功能会不会随所有版本一起提供，目前还不能只凭一辆展车判断。尤其是11.99万元的入门车型和中高配之间如何划分，还是要等正式配置表出来。 艾尼氪V基于E-GMP纯电平台打造，采用800V架构，原文称入门车型也没有在这一项上缩水。这是它在预售阶段比较显眼的一张牌。800V并不会自动等于每次充电都很快，实际速度还要看充电桩、温度和电池状态，但至少从平台基础看，它没有沿用低价车型常见的保守方案。 真正容易产生分歧的是后排。艾尼氪V车长4900毫米、轴距2900毫米，数字看起来并不小，可车顶为了造型向后下压，坐进去后的空间感未必和尺寸一样宽松。原作者身高超过180厘米，给出的感受是后排有些压抑。这个结论只能代表他个人，身高、坐姿和前排座椅位置都会改变结果。家里经常坐成年人的话，把前排调到常用位置后再去坐后排，更容易看出是否合适。 续航资料中目前出现了520公里、540公里、620公里和650公里四种CLTC数据，电池为宁德时代磷酸铁锂方案。原作者对其中较短续航版本并不满意，不过续航够不够用，最终还是看每天跑多远、是否方便充电。家里能装充电桩，与长期依赖公共快充，体验会是两回事。 动力采用前置单电机，分为140千瓦和168千瓦两种功率。大约8秒的零百加速放在今天不算抢眼，和张扬的外观也形成了一点反差。不过它本来就不是双电机性能车，正常通勤是否轻快、底盘是否舒服，单靠加速数字也说不清楚，仍要等开放试驾。 艾尼氪V有点像一辆把心思都写在表面的车：造型够大胆，27英寸大屏、8295P和800V也摆在明处；可能劝退一部分人的地方同样很直接，主要就是溜背车顶下的后排感受，以及不同版本的续航和辅助驾驶差别。距离9月29日上市已经不远，先坐一次实车，再等最终价格，比现在猜它会不会降到9.99万元更实际。 特别