导语｜巴黎货运工人拒绝为飞往以色列的以航客机装载埃尔比特军工货物，以方安全部门已介入协调。从比利时、希腊到意大利、法国，欧洲基层抵制已从外交表态走向实际操作；叠加展会限制、定居点产品禁令与欧盟贸易审查，欧以关系正滑向难以逆转的实质性疏离。 作者简介：中东问题学者，常驻以色列与阿联酋的一线观察者。 巴黎机场的一次拒绝装货，正在暴露欧洲与以色列关系的深层裂变。10月9日，以色列N12报道，巴黎一家货运公司的工人委员会决定，拒绝将埃尔比特系统公司的军工货物装上次日飞往以色列的以航客机，以方安全部门已介入协调。法国工会称，这批货物涉及军事车辆系统使用的机械组件，此前已阻止其搭乘法航班机；法航则否认接受相关订舱。货物最终去向尚未得到公开确认，但欧洲基层劳动者主动阻断以色列军工物流的趋势，已经清晰可见。 ▲ 2025年6月17日，巴黎航展以色列企业展区被黑色隔板遮挡。法方此前要求相关企业撤下攻击性武器展品。 这起事件的分量，在于抵制正在从外交表态进入实际操作。过去，欧洲政府批评以色列后，军工合同、物流服务和商业合作往往仍能延续。如今，货运工人开始用拒装、停工和追踪货物流向，将政治反对转化为运输障碍。即使出口手续获得批准，货物也可能被卡在机场和港口。 巴黎事件有一条明确的欧洲背景。2023年，比利时多个运输工会号召拒绝处理输往以色列的军事装备；2024年，希腊比雷埃夫斯港工人阻止装运一批据称重达21吨的弹药；2025年，法国马赛港工人拒装运往海法的机枪弹链组件，意大利拉文纳港拒绝两辆据称运载相关爆炸物的卡车进入。法国与意大利工人还曾协调追踪同一批货物。抵制已经形成跨境协作，增加了以色列通过更换运输节点解决问题的难度。 ▲ 法国CGT码头工人举横幅声援瑞典同行，要求恢复参与抵制对以军货运输的工会代表埃里克·赫尔格松的职务。 更深层的变化发生在社会认知。皮尤研究中心2026年调查显示，对以色列持负面看法的受访者，在法国占68%、德国占73%、意大利占75%，西班牙和瑞典均达78%。这些数字反映的是国家形象评价，却足以说明，以色列在欧洲面对的政治环境已经明显恶化。批评加沙战争的人群不断扩大，政府继续为以色列提供便利，需要承担越来越高的国内政治成本。 法国尤其具有象征意义。1949年建立外交关系后，法国曾是以色列的重要战略伙伴，两国在1956年苏伊士危机中联手，法国还参与建设迪莫纳核设施。1967年的军售禁运使双方关系发生重大转折，但此后的修复仍维系了合作基础。今天，当法国的机场工人、港口工会和政府政策同时向以色列施压，原有伙伴关系赖以存在的社会条件也在被削弱。 这种变化已经进入国家政策。法国先后限制以色列企业参加军工展会，2025年巴黎航展的部分以色列展台被遮挡，2026年欧洲防务展继续限制展示范围和官方参与。法国于2025年9月承认巴勒斯坦国，2026年9月又与英国、加拿大宣布，将采取措施禁止进口来自以色列定居点的产品并实施针对性制裁。外交承认、展会限制和贸易措施相互叠加，逐步压缩以色列在欧洲的政策空间。 双方也已形成相互报复的循环。2026年3月，法国拒绝为拟用于对伊朗战争的美国武器运输提供领空便利，以色列随后宣布停止从法国采购防务装备。以方把法国的限制视为损害国家安全，法方则强调自身的政策边界。每一次限制都可能引出新的反制，使争端从加沙战争扩展到军工采购、航空运输和地区安全，关系修复的议题随之越来越多。 欧盟层面的变化同样值得关注。2025年9月，欧盟委员会提出暂停欧以联系国协定中的部分贸易优惠，并提出制裁以色列政府中的极端派部长和暴力定居者。提案与正式实施有程序距离，但它意味着，以色列享有的合作待遇已经进入重新审查范围。围绕人权义务的争议，开始直接触及双方经济关系的制度基础，批评由此具备了持续转化为限制措施的路径。 ▲ 2025年6月9日，巴黎共和国广场举行声援巴勒斯坦的集会，参与者举起巴勒斯坦旗帜及要求实施武器禁运的标语。 这一进程为何越来越难逆转？首先，加沙战争与约旦河西岸局势共同损耗了以色列在欧洲的政治信誉。平民伤亡、援助受阻和定居点扩张，使欧洲政府更难将支持以色列的安全诉求与现实政策后果分开。即使出现停火，对战争责任和占领政策的追问仍会延续。形象损害已经积累为长期政治负担，恢复合作需要回应的条件也远超一纸停火协议。 其次，抵制正在形成稳定的组织网络。工会掌握装卸和运输环节，社会组织提供货物流向信息，法律团体推动审查，政治力量将诉求带入议会。这些行动彼此配合，使抗议拥有持续运行的能力。政府可以放缓制裁，却很难消除已经形成的社会动员；企业则必须在合同履行、劳动关系和声誉风险之间重新作出选择。 再次，冲突会通过供应链向更多合作领域传导。法国现行政策允许严格防御用途的装备出口，以及用于组装后向第三国再出口的组件交易。但围绕最终用途的争议，